אטם ראש הצילינדר, המכונה גם "מיטת הצילינדר", ממוקם בין ראש הצילינדר לבלוק הצילינדר. תפקידו העיקרי הוא למלא נקבוביות מיקרוסקופיות ופערים בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר, ובכך להבטיח אטימה אמינה במשטח החיבור. זה, בתורו, מבטיח את איטום תא הבעירה, ומונע דליפת אוויר מהצילינדרים ודליפת מים ממעיל הקירור.
תפקידי אטם ראש הצילינדר:
התפקיד המרכזי של אטם ראש הצילינדר הוא להבטיח איטום בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר, ולמנוע דליפה של גזים בלחץ גבוה, נוזל קירור ושמן מנוע. תפקידיו הספציפיים הם כדלקמן:
אפקט איטום:
מילוי פערים מיקרוסקופיים: האטם מפצה על חספוס פני השטח ואי סדרים בממשק החיבור בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר באמצעות חומר אלסטי, תוך שמירה על איטום בלחץ גבוה בתא הבעירה ומונע דליפת אוויר.
בידוד מעברי נוזלים: מונע דליפת נוזל קירור ושמן מנוע במהלך זרימתם בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר, ומבטיח את פעולתן התקינה של מערכות הקירור והסיכה של המנוע.
דרישות חומר וביצועים:
עמידות ללחץ וחום: האטם חייב לעמוד בטמפרטורות מנוע גבוהות (מעל 200 מעלות צלזיוס) ולחצי בעירה. חומרים נפוצים כוללים מרוכבים מתכת-אסבסט או מבנים עשויים מתכת כולה, המציעים עמידות בפני קורוזיה וממזערים עיוות.
פיצוי אלסטי: האטם שומר על ביצועי איטום באמצעות עיוות אלסטי כאשר ראש הצילינדר עובר התפשטות תרמית או לחץ מכני, ובכך מונע כשלים באיטום הנגרמים כתוצאה מעיוות.
אפקטים מורחבים:
בידוד תרמי ובלימת רעידות: חלק מעיצובי האטמים משלבים חומרים עמידים בחום כדי להפחית את העברת החום לראש הצילינדר, תוך בלימת רעידות המנוע והפחתת רעש.
תסמיני תקלה: נזק לאטם עלול לגרום לאובדן כוח המנוע, ערבוב נוזל קירור עם שמן מנוע (אמולסיפיקציה), פליטת מים מצינור הפליטה ותופעות תקלה אחרות.
ככל שמנועי בעירה פנימית ממשיכים להתפתח עם עומסים תרמיים ומכניים הולכים וגדלים, ביצועי האיטום של אטם ראש הצילינדר הופכים קריטיים יותר ויותר. הדרישות למבנה ולחומרים שלו הן כדלקמן:
חוזק מספיק כדי לעמוד בטמפרטורות גבוהות, לחצים גבוהים וגזי בעירה קורוזיביים.
עמידות בחום למניעת נזק או בלאי.
עמידות בפני קורוזיה כדי להבטיח אורך חיים.
גמישות כדי לפצות על אי סדרים במשטח ולשמור על איטום.
חיי שירות ארוכים להבטחת פעולה אמינה של המנוע.
זמן פרסום: 25 באפריל 2025